中北美及加勒比世预赛，球迷通勤难题折射赛事服务短板
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中北美及加勒比世预赛，球迷通勤难题折射赛事服务短板
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从墨西哥城到金斯敦，贯穿加勒比海诸岛的世预赛征程，球迷们跨越国境的观赛之路演变成当代足球迷航。赛事组织方在交通接驳、城市联动、基础保障等环节的系统性缺失，正消耗着足球运动最宝贵的群众热情。
海空联运系统形同虚设
城市微循环配套严重不足
跨时区作战暴露赛程规划缺陷
国际足联最新赛程表显示，中北美及加勒比地区预选赛需在18个月内完成45场对决。牙买加国家队在11天内辗转危地马拉、海地与加拿大三地，这种反常规的赛程安排直接导致球迷需要频繁办理跨国签证。更令人费解的是，洪都拉斯与尼加拉瓜的"中美洲德比"被安排在两国陆路口岸关闭的宗教节日期间，超过2000名持票球迷因此滞留边境。
立体交通网络建设严重滞后
以哥斯达黎加国家体育场为例，这个可容纳3.5万人的场馆周边仅有2条公交线路运营，散场后出租车溢价达日常10倍已成常态。更严峻的是加勒比岛国间的交通衔接，从特立尼达和多巴哥前往圣基茨和尼维斯的观赛行程，需要经停3个中转机场，耗时超过22小时，这与两地直线距离仅380公里的地理现实形成荒诞对比。
赛事组委会承诺的"球迷专机"实际执飞率不足30%，今年3月巴拿马对阵萨尔瓦多的关键战役，预定包机临时取消导致87名儿童球迷错失观赛机会。陆路方面，连接墨西哥与美国的主要高速公路在比赛日未实施流量管控，去年9月美墨大战期间发生的14小时交通瘫痪至今仍是当地媒体热议话题。
危地马拉城体育场距最近地铁站2.3公里，这段"里程"缺乏接驳车辆，迫使球迷穿越治安高危区域。值得关注的是，古巴首次承办世预赛时，哈瓦那市政府临时调用冷链运输车充当球迷班车，这种应急举措背后折射出基础设施的致命短板。
商业利益挤压公共服务空间
赛事赞助商垄断交通服务引发多重矛盾，在加拿大温哥华赛场，指定租车公司每小时收费高达89加元，是市价的3倍。更引发争议的是，洪都拉斯足协将球场周边3公里划为网约车禁入区，变相强制球迷乘坐高价摆渡车，这种将公共服务异化为创收工具的做法已遭到国际球迷组织联名抗议。
当足球盛宴沦为交通噩梦，赛事组织者应当重新审视大型赛事的公共服务本质。从设立跨国交通协调委员会到建立球迷出行补偿基金，从智能交通调度系统到城市联动的应急预案，唯有将球迷权益置于商业利益之上，才能让世界杯预选赛真正成为联结民众的体育盛事。
